改建后盲道连通地铁站入口。
盲道“断头”、破损、被杂物侵占等问题在不少区域屡见不鲜，甚至长期无法改善。但在杨浦区的大连路地铁站外，一条局部破损、缺失的盲道却被江浦路街道第二综合网格的工作人员巡查发现后，依托“多格合一”的“网格吹哨，部门报到”机制，成功破解了这一横跨杨浦区和虹口区的出行难题。
改造前，盲道在站外戛然而止
日前，随着江浦路街道无障碍环境建设的持续推进，第二综合网格工作人员在日常巡查中发现了一个容易被健全人忽视却对盲人十分不便的问题：轨交4号线和12号线大连路站出入口与市政道路衔接处的盲道出现了局部破损和缺失。不巧的是，这段盲道正好跨了两个区：地铁站外的市政道路盲道养护属虹口区负责，而地铁站红线范围以内，则需属地的江浦路街道协调。
一道无形的管理边界，让修复工作变成了需要“两区接力”的系统工程。面对这一典型的跨部门、跨区域难题，第二综合网格没有因权责交叉而却步，而是立即依托“多格合一”机制，将此事确定为需要高位协调的重点民生项目，并扮演起“中枢调度”的角色，开始穿针引线，提请街道管理办牵头统筹，并同步联系属地单位，做好信息沟通。
施工中
管理办应“哨声”而动，在网格搭建的协作框架下跨区协调，多次主动与虹口区建管委、地铁运营方进行三方磋商。在网格前期梳理的基础上，各方很快明确了“虹口负责市政段、街道兜底线内段、双方夜间接力施工”的一揽子方案，将网格发现的“问题清单”转化为了清晰的“责任清单”。
改造后
施工阶段，网格的“监督哨”与“保障岗”作用持续在线。为避开地铁大客流时段，网格协调属地力量，合理设置施工时间，配合施工方做好安全告知与临时疏导。管理办与工作站人员多次赴现场督导进度、检查质量。两区施工队伍在网格与部门的共同保障下短线免息配资炒股，近期顺利完成接力作业，让盲道真正“无障碍”。
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